CROSS COUNTRY E HIKE&FLY
Il KLIMBER 3 P è il compagno perfetto per gli amanti della montagna. Ideale per piloti esperti che cercano di raggiungere le vette più alte e coprire lunghe distanze con una vela ultraleggera. |
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COMPETIZIONI HIKE&FLY
Una macchina ad alte prestazioni, perfetta per decolli e atterraggi complicati. La vela rimane solida ed efficiente, anche in aria turbolenta. È il nostro modello da competizione per eccellenza della P Series. |
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VOL-BIV
Percorri grandi distanze con un parapendio che si è evoluto in termini di planata e prestazioni in termica. L’uso del Nitinol consente un ripiegamento più compatto e pratico per le avventure di più giorni. |
TARGET & VANTAGGI
ULTRALEGGERO E AD ALTE PRESTAZIONI
Basata sul design del Peak 6, la terza generazione del Klimber è più performante e veloce. Una nuova distribuzione dei rinforzi in Nitinol lo rende più stabile. È il mezzo perfetto per tutti i piloti che vogliono spingere al massimo i propri limiti. Le sue caratteristiche superleggere e compatte rimangono le stesse, mentre la sua struttura interna si è evoluta per migliorarne le prestazioni.
MAGGIORE CORSA DEL FRENO
La corsa del freno è stata aumentata del 25% rispetto alla versione precedente, aumentando la sicurezza passiva della vela. Questo la rende molto più facile da volare alle basse velocità e più facile nei decolli e atterraggi in condizioni difficili. Massimo controllo ed efficienza in tutte le fasi del volo, in particolare decollo e atterraggio.
PIÙ STABILE
I miglioramenti del design del KLIMBER 3 P hanno notevolmente ridotto il movimento di beccheggio e rollio. Grazie alle tecnologie Niviuk e al nuovo profilo alare, il KLIMBER 3 P è molto più stabile sopra il pilota e più efficiente in volo.
MASSIMA EFFICIENZA
Con un coefficiente di planata più elevato e una maggiore velocità massima, il Klimber 3 P è una macchina perfettamente efficiente. Le sue elevate prestazioni in termica e planata sono completate dalla sua incredibile manovrabilità.
TECNOLOGIE NIVIUK
NUOVO TAGLIO E CUCITURE
L’applicazione di mini-nervature sul bordo d’uscita riduce la resistenza e migliora la forma aerodinamica dell’ala. La tecnologia DRS è stata ottimizzata: i mini rinforzi sono integrate direttamente nel taglio dei pannelli esterni con il risultato che le cuciture esterne scompaiono.
NUOVI MATERIALI MIGLIORATI
Un nuovo tessuto, il Dokdo 25 g/m2, è stato utilizzato all’esterno della vela per renderla più leggera. Lo Skytex 27gr è stato utilizzato in tutta la struttura interna per garantire resistenza e leggerezza. Sulle linee è stato utilizzato un nuovo rivestimento impermeabile (Edelrid Magic Pro Dry) per rendere più semplice la preparazione pre-volo.
NUOVA DISTRIBUZIONE DELLE STECCHE IN NITINOL
Basate sulla tecnologia Niviuk TNT, le stecche in Nitinol sono state ridistribuite per ottenere un’ala molto più stabile in tutte le fasi del volo. Pertanto, la forma della vela viene mantenuta in ogni circostanza, anche dopo un ripiegamento e un imballaggio molto compatti.
NUOVO PROFILO AERODINAMICO
Abbiamo applicato le conoscenze acquisite nello sviluppo del Peak 6 per realizzare un nuovo profilo aerodinamico e migliorare il processo di produzione. Ciò ha portato a una vela più stabile e più performante.
NUOVA STRUTTURA INTERNA
Un complesso sistema di rinforzo nella struttura interna consente la massima resistenza utilizzando il minimo materiale possibile. La tecnologia RSD migliora la distribuzione del carico sulle diagonali, offrendo alla vela dei benefici in termini di peso e riducendo il rischio di deformazioni nel tempo.
STABILITÀ MIGLIORATA
Movimenti di rollio stabilizzati, soprattutto in accelerazione, con un significativo miglioramento del comfort in volo
NUOVE MANIGLIE ERGO DELLA P SERIES
Nuovi elevatori che incorporano una nuova impugnatura Ergo, più piccola e leggera, appositamente progettata per questa vela della P Series. Ciò consente al pilota un controllo più agevole ed efficiente grazie al pilotaggio diretto con le B.
MIGLIORE SISTEMA DI VELOCITÀ
Un sistema di bloccaggio facilita l’uso della speed-bar e riduce la quantità di corsa che il pilota deve spingere per raggiungere la barra piena.
KLIMBER 3 P |
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20 |
21 |
23 |
CELLE |
Numero |
|
64 |
64 |
64 |
ALLUNGAMENTO |
In piano |
|
6,95 |
6,95 |
6,95 |
Proiettata |
|
5,32 |
5,32 |
5,32 |
SUPERFICIE |
In piano |
m2 |
20,3 |
21,5 |
23 |
Proiettata |
m2 |
17,3 |
18,3 |
19,6 |
APERTURA ALARE |
In piano |
m
|
11,88 |
12,22 |
12,64 |
CORDA |
Massima |
m |
2,15 |
2,22 |
2,29 |
LINEE |
Totale |
m |
199 |
205 |
212 |
Principali |
|
2-2/3 |
2-2/3 |
2-2/3 |
ELEVATORI |
Numero |
|
A-A’/B |
A-A’/B |
A-A’/B |
Acceleratore |
mm |
190 |
200 |
200 |
PESO TOTALE
IN VOLO |
|
kg |
60-78 |
73-93 |
85-105 |
PESO OTTIMALE IN VOLO |
|
kg |
68-73 |
84-90 |
95-100 |
PESO VELA* |
|
kg |
2,85 |
2,95 |
3,1 |
OMOLOGAZIONE |
|
EN/LTF |
D |
D |
D |
* Il peso totale della vela può differire ±2% a causa della variazione del peso del tessuto fornito dai produttori.