XA
Già nelle prime fasi di test dello Zoom XA, sono state coinvolte scuole di volo selezionate affinché fornissero un feedback pratico in merito all’idoneità della vela alle esigenze di apprendimento e addestramento di nuovi piloti.
Fin da subito, l’XA ha soddisfatto tutti i requisiti, unendo la facilità e un’altissima sicurezza in tutte le fasi del volo.
-
CC1 - RED -
CC2 - BLUE -
CC3 - LIME -
CC4 - GOLD
DESCRIZIONE PRODOTTO
DIVERTIMENTO DURANTE E DOPO L’APPRENDIMENTO
Il concetto dell’XA è stato impostato da Alex Höllwarth principalmente per i piloti in fase di apprendimento. Zoom XA è dotato di un mix molto robusto di linee e materiali per la superficie superiore e inferiore. Oltre a ciò, l’XA mostra un mix perfetto tra facilità di lancio e capacità di virata, insieme a un’elevata stabilità.
Presenta diverse caratteristiche tecniche di fascia alta, che normalmente si trovano solo nelle ali di classe superiore. Pertanto, l’XA mostra una manovrabilità molto precisa e intuitiva nelle virate. Ciò rende l’ala la prima vela perfetta dopo la fase di apprendimento e addestramento al volo.
ECCELLENTE MANOVRABILITÀ
L’inizio con l’XA è piuttosto facile. La vela ha bisogno solo di un leggero impulso per gonfiarsi e la sua salita sopra il pilota è facile da controllare. Il profilo stabile in beccheggio dà al pilota sufficiente tempo per controllare la vela prima del decollo. Una volta in aria, l’XA mostra la sua facile ma eccellente manovrabilità tipica del marchio ZOOM.
La confortevole pressione dei freni bassa e ben definita per tutto il range di volo “normale” insieme a un notevole aumento in regime di bassa velocità, rende l’XA un’ala piacevole e facile da controllare. Questa caratteristica lo rende perfetto per voli di volo più lunghi o voli in termica. Tutte le manovre di addestramento richieste, come Grandi Orecchie, Stallo di B con Zoom XA possono essere eseguite facilmente e in sicurezza.
DETTAGLI TECNICI
Poiché l’XA è progettato principalmente come un’ala per principianti, Alex Höllwarth ha dedicato molto impegno alle caratteristiche di sicurezza dell’XA durante la sua fase di progettazione. Fin dall’inizio, l’XA mostra caratteristiche di decollo facili, con un’elevata tolleranza di possibili errori. In volo, la resistenza al collasso fornisce al pilota in ogni momento un feedback molto buono e sicuro.
Shark Nose: flusso d’aria ottimizzato sul bordo d’attacco
Rigidfoil: ala senza pieghe sul bordo d’attacco
Dual 3D Shaping: ala senza pieghe sul bordo d’attacco
LE (Leading edge) Miniribs: rinforzi ottenuti con una precisa tecnica di cucitura interna, migliorano la finitura senza pieghe del bordo d’attacco. Ciò si traduce in prestazioni di planata ottimali, soprattutto durante il volo accelerato.
TE (Trailing edge) Miniribs: rinforzi ottenuti con una precisa tecnica di cucitura interna, migliorano la stabilità statica sul bordo d’uscita dell’ala.
Dirthole
Software di simulazione del flusso d’aria di Hannes Papesh – aumento delle prestazioni grazie al design ottimizzato delle celle e alla finitura dell’ala
Caratteristiche tecniche
| X2C LT | 85 | 95 | 105 | 115 | 125 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CELLE | numero | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | |
| ALLUNGAMENTO | In piano | 4,81 | 4,81 | 4,81 | 4,81 | 4,81 | |
| Proiettata | 3,52 | 3,52 | 3,52 | 3,52 | 3,52 | ||
| SUPERFICIE | In piano | m2 | 23,86 | 25,40 | 27 | 28,64 | 30,34 |
| Proiettata | m2 | 20,28 | 21,59 | 22,95 | 24,34 | 25,78 | |
| APERTURA ALARE | In piano | m | 10,70 | 11,04 | 11,39 | 11,73 | 12,07 |
| Proiettata | m | 8,45 | 8,72 | 8,99 | 9,26 | 9,53 | |
| CORDA | Minima | m | 0,62 | 0,64 | 0,66 | 0,68 | 0,70 |
| Massima | m | 2,78 | 2,87 | 2,96 | 3,05 | 3,14 | |
| LINEE | Lunghezza media senza elevatori | m | 5,78 | 5,98 | 6,18 | 6,38 | 6,59 |
| Totale | m | 261 | 270 | 278 | 287 | 296 | |
| PESO RACCOMANDATO | kg | 60-85 | 80-95 | 90-105 | 100-115 | 110-125 | |
| PESO CERTIFICATO | kg | 55-90 | 75-100 | 85-110 | 95-120 | 105-135 | |
| PESO VELA | kg | 4,5 | 4,8 | 5,1 | 5,3 | 5,5 | |
| OMOLOGAZIONE | EN | A | A | A | A | A |
