HIKE&FLY

Gli amanti della montagna troveranno nel Klimber 2 P il compagno ideale per ogni sfida. Perfetto per quei piloti che cercano di raggiungere la vetta per poi percorrere lunghe distanze in Cross Country con la vela più ottimizzata in termini di struttura interna progettata finora da Niviuk.

HIKE&FLY NELLE COMPETIZIONI

Questa macchina ad alte prestazioni è perfetta per decolli e atterraggi difficili. La vela è solida ed efficiente anche in condizioni di turbolenza. La leggerezza p assicurata con questa vela della gamma Plume.

VOL-BIV

Questa macchina ad alte prestazioni è perfetta per decolli e atterraggi difficili. La vela è solida ed efficiente anche in condizioni di turbolenza. La leggerezza p assicurata con questa vela della gamma Plume.

• Questa due linee ha dimostrato la sua efficienza in volo. Le sue prestazioni sono state aumentate e la resistenza ridotta.
• Eccellenti prestazioni in termica grazie alla facilità di effettuare virate strette e precise.
• Stallo progressivo: questa caratteristica è particolarmente vantaggioso per i piloti dell’X-Alps, poiché la vela consente di realizzare qualunque tipo di atterraggio con precisione, rimanendo sempre sotto controllo.
• La velocità massima è stata aumentata rispetto al primo Klimber P, grazie all’applicazione della tecnologia avanzata dei due linee e al nuovo profilo. Il risultato è una vela perfetta per l’X-Alps, dove sono consueti gli attraversamenti di lunghe valli o il volo con vento contrario.
• In termini di planata, la vela ricorda il Peak 5. Inoltre, si possono facilmente percepire i movimenti dell’aria e ottenere informazioni per sfruttare al meglio le linee di ascendenza.
• La conoscenza acquisita nello sviluppo di X-One e Artik 6 ci hanno consentito di ottenere una stabilità nel beccheggio molto efficiente; la vela scivola attraverso la massa d’aria convertendola in energia.

• Nuove maniglie Ergo: assicurano un controllo più efficiente e comodo grazie al pilotaggio diretto con le B.
• Grazie alla sua leggerezza, è davvero molto facile decollare in qualunque condizione meteorologica e anche con vento da dietro la vela si gonfia facilmente. Allo stesso modo, è molto maneggevole con vento forte.
• Stabilo: connesso direttamente all’elevatore B. In questo modo garantisce che le estremità della vela si mantengano solide durante l’accelerazione, oltre a fornire un maggiore controllo durante gli atterraggi complessi.
• La sua natura comunicativa consentirà al pilota di comprendere la vela in modo facile e chiaro.
• È una vela facile, compatta e solida anche in condizioni di aria fortemente turbolenta.
• Fin dal primo volo il pilota si sentirà sicuro e a suo agio.

• Nuova struttura interna: un design ottimizzato che ha migliorato la distribuzione delle forze e delle tensioni, ottenendo così una struttura interna più leggera e resistente rispetto al suo predecessore.
• Sono state impiegate molte ore in simulazioni 3D di resistenza per rendere la struttura interna il più leggera possibile, senza compromettere la robustezza della vela.
• Sono stati utilizzati materiali leggeri per garantire un peso ottimale.

NUOVA STRUTTURA INTERNA

Presenta una nuova distribuzione degli sfiati strutturali sia nei rinforzi che nelle diagonali. La riduzione dei punti di ancoraggio è combinata con l’incorporazione di rinforzi complessi per assicurare la massima resistenza strutturale utilizzando il minimo materiale. L’applicazione della tecnologia RDS migliora la distribuzione dei carichi nelle diagonali, avvantaggiando la vela in termini di peso e riducendo il rischio di deformazioni nel tempo.

NUOVO PROFILO 

Il nuovo profilo ha consentito di ottimizzare esponenzialmente la stabilità nel beccheggio. La vela si mantiene sopra la testa del pilota e scivola senza sforzo usando la massa d’aria come energia. Il nuovo profilo presenta un centro di pressione che colloca la portanza nella zona ottimale per ottenere il miglio equilibrio in termini di stabilità, velocità e rendimento.

NUOVO NITINOL 

È stato utilizzato un Nitinol di diametro inferiore e più leggero, pur conservando le stesse proprietà di quello usato in precedenza. Questo rende il ripiegamento più semplice e la vela il più leggera possibile.

NUOVA COMBINAZIONE DI MATERIALI NELLA VERSIONE DI SERIE

Nell’estradosso è stati utilizzato Skytex 27 g e nell’intradosso Dokdo 25 g per garantire il miglior compromesso per la leggerezza. lightness.  Nei rinforzi, è stato utilizzato Skytex 27 g Hard.

BORDO D'ATTACCO E BORDO D'USCITA OTTIMIZZATI

Il bordo d’attacco presenta una superficie molto tesa (tecnologia 3DL) e senza pieghe grazie alla finitura di alta qualità, che aumenta le prestazioni. In combinazione con la tecnologia 3DP, il bordo d’attacco mantiene la sua forma ed evita la deformazione. Entrambe le tecnologie migliorano la durata della vela.

L’uso della tecnologia DRS nel bordo d’uscita aumenta le prestazioni riducendo la resistenza aerodinamica.

NUOVO ORIENTAMENTO DEGLI ANGOLI

L’orientamento di ogni profilo è stato ottimizzato al flusso dell’aria. Insieme alle tecnologie STE e DRS si minimizza la resistenza all’aria e migliora la planata in qualunque condizione di volo.

TECNOLOGIA

3DL        3DP        DRS        IKS        RAM        RSD        SLE        STE        TNT