STABILITÀ E MANOVRABILITÀ MIGLIORATE

L’R-BUS 3 riduce i movimenti di rollio e mantiene una traiettoria di volo più dritta e stabile. La stabilità laterale è stata migliorata rispetto al modello precedente. Il suo comportamento costante offre maggiore comfort sia al pilota che al passeggero e riduce le correzioni necessarie durante il volo.

Le virate sono più facili da avviare e controllare. La configurazione del sistema dei freni consente di manovrare la vela con una pressione moderata sui freni, garantisce una risposta progressiva e mantiene virate fluide ed equilibrate, anche con carichi elevati.

RANGE DI VELOCITÀ ESTESO

La corsa dei trim è stata estesa per aumentare la velocità massima e offrire un range di velocità più ampio. Il funzionamento rimane progressivo, semplice e preciso, permettendo al pilota di adattare il volo in modo più efficace alle condizioni meteo, al carico e al tipo di esperienza che desidera offrire al passeggero.

L’R-BUS 3 unisce una velocità di crociera efficiente a una buona planata, contribuendo a ridurre il consumo di carburante. In caso di spegnimento del motore, il suo tasso di caduta ridotto offre un margine di sicurezza aggiuntivo: -2,5 m/s per un carico alare di 420 kg su una vela taglia 40.

DECOLLI E ATTERRAGGI CONTROLLATI

L’R-BUS 3 si gonfia in modo uniforme e compatto. La vela si alza rapidamente senza tendenza a superare la verticale e assorbe il peso in modo graduale, rendendo più semplice il controllo da terra, anche in condizioni meno favorevoli. In condizioni di vento nullo o quando la vela ha assorbito una quantità significativa di umidità, si consiglia di impostare i trim sulla prima tacca (le due linee verdi) per facilitare il gonfiaggio nelle condizioni più impegnative.

Durante la fase finale, la sua planata efficiente, il buon mantenimento di velocità e quota e la risposta progressiva ai freni offrono un maggiore controllo durante l’avvicinamento e permettono atterraggi morbidi e precisi.

Il range di velocità esteso contribuisce inoltre a ridurre la distanza necessaria sia per il decollo che per l’atterraggio, offrendo maggiore comfort e controllo durante tutta la manovra.

ROBUSTA E RINFORZATA

L’R-BUS 3 ha un carico strutturale certificato fino a 600 kg e una costruzione rinforzata pensata per un uso intensivo. Il range di peso totale in volo varia in base alla taglia per garantire un comportamento adeguato in ogni configurazione.

Distribuisce i carichi in modo uniforme, contribuendo a mantenere la forma del profilo e a garantire un comportamento solido.

Le linee principali TNL-500, con un diametro di 2,45 mm, sono progettate per sopportare carichi elevati, mentre il set di linee rivestite migliora la resistenza all’usura e la durabilità complessiva. Le bretelle integrano fettucce più resistenti, mentre le superfici superiore e inferiore sono realizzate in tessuto Dokdo 42 g/m², selezionato per il suo equilibrio tra resistenza e durata nel tempo.