DOBERMANN 2



METTILO ALLA PROVA NEI PERCORSI DI GARA, NEI CIRCUITI DI SLALOM, NEI GIOCHI AEREI O PER REALIZZARE OGNI TIPO DI ACROBAZIA.


Il Dobermann 2 è una vela agile e veloce, indirizzata principalmente ai piloti di paramotore con esperienza, che desiderano un modello confortevole e sicuro.
Offre una buona efficienza in planata e una ampia gamma di velocità, qualità molto apprezzate dai piloti di freestyle e da diporto.

VELOCE E PRECISO

Una tecnologia all'avanguardia per ottenere la virata del "freestyle" in una vela Reflex dalla grande stabilità.

 

VELOCITÀ DINAMICA

Passare molto rapidamente dall'alta alla bassa velocità per ottenere l'accelerazione e la spinta perfetta per ogni tipo di manovra.

 

COMANDI SUPER REATTIVI

Dotato di doppio comando per una capacità di risposta impressionante. Controlla ogni movimento con precisione e rigore.



VIDEO



Il DOBERMANN 2 è una vela agile e più veloce, indirizzata principalmente ai piloti di paramotore con esperienza in competizioni e slalom e che desiderano un modello confortevole e sicuro. Offre una buona efficienza in planata e una ampia gamma di velocità, qualità molto apprezzate dai piloti di freestyle e da diporto.

Basandosi sul successo del suo predecessore, il team Ricerca&Sviluppo di Niviuk ha lavorato per migliorare velocità, stabilità, manovrabilità e facilità di virata.

Partendo dalla velocità, il disegno del profilo aerodinamico è stato ottimizzato per poter raggiungere velocità massime fino a 81 km/h*. Inoltre, il Dobermann 2 è dotato di Double Effect System (DES), che consente al pilota di ottimizzare al massimo le prestazioni e il potenziale della vela durante l’utilizzo dell’acceleratore. Il DES mantiene i trimmer in posizione chiusa (impostazione a bassa velocità) e automaticamente li apre quando il pilota accelera. Al rilascio dell’acceleratore, il DES riporta il profilo in posizione neutra (di default).

Dall’altra parte, la sua struttura arcuata permette virata e rollio migliori. Per incrementare questa efficienza nella virata, il Dobermann 2 dispone del Double Steering System. Questo significa che il comando del freno ha due linee: il freno principale e il tip aerodinamico (o comando di altà velocità)..

Il tip aerodinamico consente che il pilota possa virare senza azionare il freno, evitando deformazioni nel profilo e, di conseguenza, impedendo una diminuzione delle prestazioni e della velocità. Con questo nuovo tip il pilota è in grado di raggiungere una velocità di virata fino a 60 km/h durante l’aggiramento del pilone.

Il tip aerodinamico del Dobermann 2 si attiva facilmente e offre al pilota un semplice ed efficace strumento per virare con facilità senza dover frenare.

Un’altra novità è la longitudine del piano del fascio, ora più corto affinché il pilota possa posizionarsi più vicino all’ala e ottenere una virata più serrata con minor sforzo.

Inoltre, in caso di collasso, lo speciale trimmaggio e la distribuzione delle linee dello stabilo fanno in modo che questa parte della vela si pieghi verso l’interno anziché all’indietro, ottenendo così un’apertura immediata.

 

E a tutta questa efficienza in termini di velocità e virata si sono aggiunte stabilità e sicurezza. Per questo sono stati integrati e perfezioni vari aspetti. 

Il Reflex System Profile (RSP) del Dobermann 2 è stato progettato per fornire la stabilità sufficiente senza che questo influenzi negativamente la planata o la velocità. Il disegno ottimizzato del profilo rende possibile la perfetta combinazione di controllo e prestazioni.

La vela inoltre è dotata di RAM Air Intake (RAM). Il RAM offre una migliore pressione interna per un migliore flusso dell’aria, il che significa che la vela rimane più compatta in tutti gli angoli di incidenza e in tutte le posizioni del trim. Allo stesso tempo, diminuisce il rischio di collassi e consente un eccellente assorbimento della turbolenza.

L’uso del Nitinol (TNT) offre tre principali vantaggi: aiuta a ridurre il peso generale della vela, diminuendo l’inerzia e, pertanto, migliorando la manovrabilità della vela. Offre anche memoria di forma e una grande elasticità (le stecche flessibili tornano sempre alla loro forma ottimale e, perciò, non vi sono curvature, pieghe o alterazioni meccaniche residuali ad inficiare la loro integrità). Infine, grazie al Nitinol il bordo di attacco è più rigido, così che l’integrità del profilo non sia alterata da movimenti nel tessuto.

Un altro beneficio presente nel Dobermann 2 è la differenziazione degli elevatori attraverso i colori, in modo che, da un lato, si facilita l’identificazione durante il decollo e, dall’altro, il colore rosso degli indicatori del trim aiuta il pilota per le correzioni simmetriche. Infine, è stata cambiata la posizione delle carrucole del freno, consentendo diverse posizioni per una maggiore comodità di pilotaggio.

 

* Confermato da Ramón Morillas con il Dobermann 2, taglia 15.

 

Il tessuto, il fascio, gli elevatori e le taglie della vela possono essere modificati per personalizzare e adattare il modello alle proprie necessità e preferenze. Contattaci e studieremo personalmente tutte le possibilità.


TECNOLOGIA

3DL         3DP         DES         RAM         RSP         SLE         TNT    



COLORI DISPONIBILI


Maya


Emerald


CARATTERISTICHE TECNICHE
DOBERMANN 2     15 16 17 18 19 20
CELLE Numero   60 60 60 60 60 60
Chiuse   16 16 16 16 16 16
Cassoni    23 23 23  23 23  23
IN PIANO Superficie  m2 14,5 16 17 18 19  20
Apertura alare  m 9,25 9,72 10,02 10,31 10,59 10,86
Allungamento    5,9 5,9 5,9 5,9 5,9  5,9
PROIETTATA Superficie  m2 12,34 13,61 14,46 15,31 16,16  17,01
Apertura alare  m 7,45 7,83 8,1 8,3 8,53 8,75
Allungamento   4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5
APPIATTIMENTO   % 15 15 15 15 15 15
CORDA Massima m 1,91 2,01 2,07 2,13 2,19 2,24
Minima m 0,46 0,48 0,5 0,51 0,53 0,54
Media m 1,57 1,65 1,70 1,75 1,79 1,84
LINEE Metri totali m 257 271 280 289 297 305
Lunghezza m 5,72 6,01 6,19 6,37 6,55 6,72
Numero   178 178 178 178 178 178
Principali   2+1/4/3/1 2+1/4/3/1 2+1/4/3/1 2+1/4/3/1 2+1/4/3/1 2+1/4/3/1
ELEVATORI Numero 4 A+A'/B/C/D A+A'/B/C/D A+A'/B/C/D A+A'/B/C/D A+A'/B/C/D A+A'/B/C/D
Trim mm 150 150 150 150 150 150 
Acceleratore mm 180 180 180 180 180 180
Correttore di rotta   SI SI SI SI SI SI
PESO TOTALE
IN VOLO
Minimo kg 60 65 70 75 80 85 
  Massimo kg 95 105 115 125 135 145 
PESO VELA   kg 3,8 4,1 4,3 4,5 4,65 4,8 
OMOLOGAZIONE 8 G max 148 kg   EN 926-1 EN 926-1 EN 926-1 EN 926-1 EN 926-1 EN 926-1
5,25G max 225 kg   DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC DGAC

 

   



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